在云溪交通运输局职工眼里，卢文波对上负责有担当，沿江物流产业成为云溪经济的升级版；他对下负责有口碑，农村公路基本实现“组组通”。在局长岗位三年，他全力将交通优势转为服务优势、产业优势、便民便商优势。在厂、地、商的眼睛中，卢文波是一位名符其实的拓路先锋。

    发展沿江物流，云溪是核心区。区委区政府把建设“现代物流产业先行区”的重担放到了区交通运输局，压在了卢文波肩上。在新产业的创业高地，卢文波走出了一条穿针引线的拓荒路。两年来，云溪物流园引资30亿元，落地项目8个，占地2000亩。道仁矶港口的申报、立项、开工建设仅仅两年，省发改委的领导发出感慨，“你这个正科级干部，创造了港口建设最快的云溪速度。”

 　云溪每平方公里占有1.5公里国家二级公路，交通密度全市之最，如何把交通优势变成群众的出行优势？“群众出门是大事。云溪是优势地区理应优先带头，上级没有项目，我们也要创造条件，争取两年时间实行全区组组通。”卢文波刚到区交通运输局，就在局党组会上抛出了“交通要为百姓谋利益”的承诺。两年过去，卢文波当初的“豪言壮语”刻在乡村旮旯一条条通组公路上。这两年，区交通运输局勒紧裤带，千方百计筹措资金1160万元，完成通组公路198公里，全区7个乡镇、76个村居委会的800多个组实现了“组组通”。

    卢文波一直坚持精细化管理才能出效益。近年来，该局始终用制度治懒、治慵、治散，精细化管理激活了交通系统员工的工作软实力。同时，局党组班子成员也展开了争资立项大比武，道仁矶港口进入交通运输部一级枢纽项目，云溪一级汽车站项目挤进国家计划，服务长岭炼化的路陆路项目被审批，道云路项目进入解放军总后的战备路，危货物流中心等4个项目填补云溪空白……云溪交通进入了前所未有的项目建设的黄金热。近两年，立项项目资金达20亿元。 记者 方旦辉